HDPE-Karat-Rohr zur Erhöhung der Pipeline-Transportkapazität

Mit dem Wachstum der städtischen Bevölkerung und der Ausweitung des industriellen Umfangs haben die Bereiche Entwässerung, Wasserversorgung und Transport industrieller Medien höhere Anforderungen an die Transportkapazität von Rohrleitungen gestellt - nicht nur, um Medien effizient übertragen zu können, sondern auch, um lange Zeit stabil zu arbeiten. Unter dieser Nachfrage ist AD HDPE-Karatrohr aufgrund seiner einzigartigen strukturellen und materiellen Vorteile zu einer hochwertigen Lösung geworden, um die Transportkapazität von Rohrleitungen zu verbessern.

AD HDPE-Karatrohr verwendet ein Heißwickelverfahren, um eine einzigartige Hohlwandstruktur zu bilden. Diese Struktur ermöglicht nicht nur eine ausgezeichnete Ringsteifigkeit (Druckfestigkeit) der Rohrleitung, sondern, was noch wichtiger ist, ihre Innenwand behält die glatten Eigenschaften des HDPE-Materials selbst bei - die Rauheit der Innenwand beträgt nur 1 / 10 der des Stahlrohrs und 1 / 20 der des Betonrohrs. Die glatte Innenwand kann den Reibungswiderstand beim Fließen des Mediums erheblich verringern. Nach dem Prinzip der Hydrodynamik gilt: Je höher die Glätte der Innenwand bei gleichem Rohrdurchmesser ist, desto schneller ist der Durchfluss des Mediums und desto größer ist der Förderdurchsatz. In der kommunalen Entwässerungsszene beispielsweise kann die tatsächliche Förderkapazität eines AD HDPE-Karatrohrs mit gleichem Durchmesser im Vergleich zu einem herkömmlichen Betonrohr um 20 bis 30% erhöht werden, wodurch der Entwässerungsdruck in der Regenzeit wirksam entlastet wird.

Neben den strukturellen Vorteilen tragen auch die Eigenschaften des HDPE-Materials selbst zur Förderleistung bei. HDPE ist ein hochkristallines thermoplastisches Harz mit hervorragender chemischer Korrosionsbeständigkeit - egal ob es sich um saure, alkalische oder salzhaltige Medien handelt, es verursacht keine Korrosion oder Skalierung an der Innenwand der Rohrleitung. Nachdem das traditionelle Metallrohr oder Betonrohr eine Zeit lang verwendet wurde, ist die Innenwand leicht zu skalieren und zu rosten, was zu einem kleineren Rohrdurchmesser, einem erhöhten Widerstand und einer geringeren Förderkapazität führt; während die Innenwand des AD HDPE-Karatrohrs nach längerem Gebrauch glatt bleibt und die Förderkapazität fast nicht gedämpft wird. Es eignet sich besonders für die Förderung von korrosiven Medien wie Industrieabwasser und chemischen Rohstoffen.

In der praktischen Anwendung wurden die Fördervorteile des AD HDPE-Karatrohrs vollständig verifiziert. Bei einem kommunalen Entwässerungsprojekt in einer südlichen Stadt beispielsweise führte das ursprünglich verwendete Betonrohr aufgrund der Skalierung der Innenwand zu einer Verringerung der Entwässerungskapazität um 30%. Nach dem Austausch durch das AD HDPE-Karat-Rohr wurde nicht nur der ursprüngliche Konstruktionsfluss wiederhergestellt, sondern auch die Förderkapazität aufgrund der glatten Innenwand um weitere 15% erhöht, wodurch das Problem der Staunässe in der Regenzeit vollständig gelöst wurde. In einem Industrieszenario verwendete ein Chemieunternehmen AD HDPE-Karat-Rohre für den Transport von säurehaltigem Abwasser. Nach 3 Jahren Betrieb zeigte der Test, dass die Innenwand der Rohrleitung nicht korrosiv und nicht skalierend war und der Transportfluss mehr als 98% des Ausgangszustands beibehielt.

verbessert die Transportkapazität der Rohrleitung, wobei nicht nur der Rohrdurchmesser erhöht wird, sondern auch mehrere Dimensionen wie Material, Struktur und Langzeitstabilität optimiert werden. Durch die Kombination von "glatter Innenwand + korrosionsbeständigem Material + hochfester Struktur" lösen AD HDPE-Karatrohre nicht nur das Problem der "Dämpfung der Transporteffizienz" herkömmlicher Rohrleitungen, sondern erfüllen auch die langfristigen Betriebsanforderungen verschiedener Szenarien. Ob es sich nun um die "schnelle Entwässerung" der kommunalen Entwässerung oder die "stabile Übertragung" des industriellen Verkehrs handelt, es kann eine zuverlässige Wahl zur Verbesserung der Transportkapazität werden.