未去除端口氧化层对 PE 燃气管焊接质量的影响​、

工地上的焊机嗡嗡作响，焊工老李把两根PE燃气管往夹具里一卡，设定好温度、时间、压力，按下启动键，整套动作行云流水。可三个月后，这段焊缝却在打压试验里“啪”一声脆断，燃气喷薄而出，吓得众人四散。问题出在哪？不是机器，不是参数，而是焊接前那段灰蒙蒙的氧化层——它像一层隐形塑料膜，把本该融为一体的管材生生隔开。

pe管从挤出机头出来那一刻，聚乙烯分子链就暴露在空气里。高温下，氧分子钻进表层，与碳链握手言和，生成羰基、羟基等极性基团，颜色也由本色乳白变成暗灰。这层不到0.2 mm的氧化皮，肉眼看着不起眼，熔点却比新鲜聚乙烯高出20 ℃以上。热熔焊接时，焊板温度被设定在210 ℃左右，新鲜料早已黏成绸缎状，氧化层却只是表面发黏，内部依旧“心如磐石”。两段管材在压力下被迫贴合，看似融为一体，实则中间夹着一张脆性“饼干”，轻轻一掰就能听见“咔啦”一声脆响。

更麻烦的是氧化层让原本亲如兄弟的聚乙烯分子链无法相互扩散。正常焊接界面会形成10 μm以上的互穿网络，像钢筋搭接一样把两边牢牢锁死；而被氧化的界面只能形成2—3 μm的浅层互锁，拉伸强度瞬间掉30 %以上。现场做剥离试验，好焊缝能把管壁拉得变形也不开裂；带氧化层的焊缝却像旧邮票，一撕就掉，断面光滑得能照出人影。

有人算过一笔账：DN200的SDR11 PE管，设计工作压力0.4 MPa，焊缝系数按0.8计算，理论上可承受16 MPa环向应力。若氧化层未除，焊缝系数跌至0.5，同样壁厚只剩10 MPa安全裕量。城市燃气波动、地基沉降、温度循环一来，应力集中点率先在脆性界面撕开微裂纹。裂纹顺着氧化层与新鲜料之间的弱界面扩展，从微米级到毫米级只需几次压力冲击，最终酿成燃气泄漏甚至爆炸。

那该怎么办？答案简单却常被偷懒：刮。用专用刮刀沿管材圆周方向一次性刮削，宽度≥焊接面、深度0.3 mm，直到露出乳白有光泽的新鲜层。刮削后半小时内必须上机焊接，避免二次氧化；若遇大风或烈日，用防紫外线遮阳棚罩住管口。现场质检员最好随身带一张“刮削对比卡”：一面是刮净的乳白，一面是带灰的氧化，让工人一眼就能自检。每道焊缝冷却前再做卷边对称性检查，卷边中心若有明显分层或夹杂气泡，立即切除重焊。

别让0.2 mm的氧化层毁掉整条燃气管线的安全。把刮削写进施工交底，把“露出本色”写进验收单，让每一次热熔都真正“融”为一体，城市地下的燃气才能安静、安全地奔跑。