堆放重压造成 PE 燃气管变形的修复可行性分析​

市政工地临时堆土、重型车辆碾压或材料码放不当，常让尚未埋地的PE燃气管出现“压扁”“腰折”现象。面对动辄数十万元的更换成本，业主最关心的问题只有一句：这条管还能不能救？本文用一线施工数据给出答案。

一、先看变形量：椭圆度≤5%可自愈

PE80、PE100的弹性回复率实验显示，在23℃环境下，椭圆度≤5%的管段卸荷后24 h可回弹98%以上，无需任何处理；椭圆度5%—10%回弹率降至70%，需辅助加热定型；超过10%则出现分子链层间滑移，强度永久损失。

二、再判伤痕：划痕深度＜壁厚10%可修

用0.1 mm精度的超声测厚仪扫描变形段，若外壁划痕深度＜壁厚10%，且无明显白化裂纹，说明仅发生“韧性变形”，可进入修复流程；若出现贯穿性裂纹或白化长度＞30 mm，则必须切除更换。

三、修复工艺：热熔矫正+圆度夹具

1. 卸荷后先回温：将变形段两端密封，注入60℃循环热水，恒温2 h，让管材回复到高弹态；

2. 内置不锈钢分瓣式圆度夹具，缓慢撑开至原内径的102%，保持30 min；

3. 外壁同步用履带式加热毯（70℃±2℃）包裹，消除残余应力；

4. 冷却到40℃以下后拆除夹具，再次测量椭圆度，若≤5%即为合格；

5. 最后进行1.5倍设计压力的静液压试验，保压1 h无渗漏、无变形回弹，方可回填。

四、安全评估：寿命折减系数0.9

按ISO 9080外推法，修复段50年静液压强度下降约10%，相当于安全系数由2.0降至1.8，仍高于规范要求的1.25。若管道运行压力≤0.4 MPa，修复段可直接使用；若运行压力＞0.4 MPa，建议在两侧加装止推墩，并在今后巡检中每两年进行一次超声波复检。

五、经济对比：修复成本仅为更换的18%

以De200 SDR11 PE100管为例，更换含人工、路面恢复需约2.8万元，而现场热熔矫正费用≤0.5万元，工期由3天缩短至4 h，且减少碳排放约120 kg，综合效益显著。

结论：堆放重压造成的PE燃气管变形并非“一压就废”。只要椭圆度≤10%、无贯穿裂纹，通过热熔矫正+圆度夹具完全可修复，且经压力测试与寿命评估后能满足规范要求。对施工方面而言，与其事后补救，不如提前设置≥0.8 m的覆土或临时盖板，把“变形”扼杀在堆土之前。