老旧管线改造用 PE 拖拉管顶管：拆旧 + 接新无缝衔接技巧

城市地下的老旧钢管、水泥管，经过三十年高氯水、车流振动的轮番折腾，早已锈穿、错位、渗漏，像毛细血管一样到处“渗血”。传统大开挖换管，要断路、要迁树、要赔商铺，老百姓怨声载道，预算也水涨船高。PE拖拉管顶管，用“拆旧+接新”无缝衔接的思路，把麻烦留在地下，把方便留在路面，一套流程下来，三天恢复通车，五十年免维护，真正让改造“静悄悄”。

一、先给旧管“体检”，再决定“拆”还是“套”

改造前，先做CCTV机器人内窥：

1. 若旧管内壁仅局部腐蚀、外径变形＜8%，可直接“套衬”——把略小一号的PE拖拉管一次性拉过旧管，形成“管中管”，省掉拆除；

2. 若旧管已多处破裂、错位＞2 cm，则必须“拆旧”——用液压碎管器把旧管劈裂挤土，空出原通道，再拉入新pe管，保证内径不缩水。

这一步决定后面是“单拉”还是“碎管+拉管”，预算能差30%，时间差一倍，务必精准。

二、碎管+扩孔：一次完成“拆”和“扩”

碎管器前段是合金鹰嘴锥，后接φ200-800 mm可变扩孔头，液压站提供80 t拉力，边劈旧管边把土体挤密，形成一条比原管外径大15%的孔道。孔壁被挤密后，相当于给新PE管做了“预支护”，后期沉降量＜1 cm，远小于规范允许的3 cm。碎管全程用导向仪监控，深度误差±5 cm，遇到相邻管线密集区，可实时调整角度，避开雨污、燃气、光纤，几乎零碰撞。

三、选管：SDR11 1.6 MPa 黑色PE100，韧得像牛筋

PE100级原料，拉伸强度≥22 MPa，断裂伸长率＞350%，哪怕地下有未来十年继续沉降，也能“以柔克刚”。黑色管体加2.3%炭黑，抗紫外线，临时暴晒工地三个月也不发脆。热熔对接焊缝系数≥0.95，与管体等强，等于整根无接头，杜绝“十缝九漏”的老毛病。管长一般定制12 m/根，减少焊口；拖管前在管口加不锈钢拖头，避免拉力把管口拉成“喇叭”。

四、无缝衔接：三段焊+两检+一压，零渗漏

1. 坡口：铣刀削成30°倒角，留0.5 mm钝边，保证熔面干净；

2. 热板：210 ℃恒温，加热时间壁厚×10 s，55 mm管壁就是9 min，让端面熔成“镜面”；

3. 切换：10 s内撤板加压，熔缝翻边对称呈“双轨”，高度2-4 mm，宽度4-6 mm；

4. 外观检：用刨刀削下4 cm宽试样，对折180°无裂纹；

5. 液压检：焊口冷却1 h后，分段打压1.5倍设计压力，30 min压降＜0.05 MPa为合格；

6. 拖管检：全线焊接完，再整体打压1.2倍运行压力，稳压2 h，压降＜0.03 MPa，方可拖入孔内。三步检测，把风险留在地面，不给地下留隐患。

五、润滑+回拖：像穿针一样顺滑

扩孔后注入高分子膨润土+0.3%聚丙烯酰胺混合浆，比重1.05-1.08，黏度45 s，形成“泥皮”护壁，摩擦系数降到0.15。回拖速度控制在0.5 m/min，匀速前进，避免“急停急拉”造成管体划痕。拖管机拉力实时显示，若瞬时拉力＞管材允许拉力50%，立即停拖，冲洗孔道后再继续，确保管壁不受伤。800 m直线段，12 h一气呵成，地面行人几乎无感。

六、洞口密封：最后一道“防水闸”

PE管拖到位后，先把洞口500 mm范围凿毛，用遇水膨胀橡胶圈+双组分聚氨酯密封胶，内外两道“唇形”止水，再浇筑C30微膨胀快硬混凝土，4 h强度达20 MPa，第二天就能恢复路面。实测30 m水头压力下，洞口渗漏量＜0.4 L/min，远低于国标1.0 L/min，真正做到“滴水不漏”。

七、回填与路面恢复：把城市“伤疤”藏回去

采用6%水泥改良土，分层回填，每层20 cm，小型夯机四遍夯实，压实度≥95%。上面加铺玻纤格栅+5 cm AC-13改性沥青，用红外测温仪跟踪碾压温度，确保平整度＜3 mm。三天后开放交通，弯沉值＜0.3 mm，比原路面还结实，市民甚至找不到“被开挖”的痕迹。

八、经验小结：

1. 旧管内窥是省钱第一步，别省这500米检测费；

2. 碎管拉力别超过管材50%屈服强度，宁可慢，不能断；

3. 热熔焊工必须持证，一岗一证，现场随机考，焊缝拍照存档；

4. 润滑浆比例固定，现场用马氏漏斗每2 h测一次黏度；

5. 竣工资料附GPS轨迹图，下次维修“一图在手”，不再挖错。

用PE拖拉管顶管做老旧管线改造，就像给城市做“微创搭桥”：路面不开膛，居民不搬家，工期砍一半，寿命翻两倍。拆旧与接新无缝衔接，让地下管网悄悄焕新，城市血脉从此畅通无阻。