储运中 PE 燃气管表面划痕引发的强度衰减问题研究​、

“管子看起来只是花了一点，真会影响安全？”在华东某燃气公司仓库，验收员老周指着刚卸车的PE燃气管，眉头拧成疙瘩。划痕不深，却长达半米，像一条细蛇盘绕在黑色管壁上。老周的担心并非多余——过去两年，该公司在定向开挖回填后曾出现两起接口变形事故，事后排查，元凶都指向储运环节产生的表面划伤。

pe管被划伤，为什么比金属更“娇气”？聚乙烯属于粘弹性材料，表面一道0.2 mm的划痕，在50年设计寿命里会像裂缝一样慢慢“变深”。实验室里，我们把带有不同深度划痕的SDR11 dn110管材做成环向拉伸试样，结果让人倒吸一口凉气：划痕深度0.1 mm，短期爆破强度下降6%；0.3 mm，下降19%；一旦达到0.5 mm，强度损失高达34%，直接跌破GB 15558.1的最低要求。更麻烦的是，划痕底部会留下冷拉应力，成为慢速裂纹增长（SCG）的“老巢”。在80 ℃、2.0 MPa的加速试验中，光滑管样耐慢裂时间超过5000 h，而0.3 mm划痕样仅1100 h便脆性断裂，寿命折损近八成。

储运现场，划痕从哪里来？我们跟车记录了三条典型路线，发现三大“隐形杀手”：

1. 叉车臂前端的金属包角，在急刹时像刨刀一样铲向管壁；

2. 工地临时垫布的碎石，直径5 mm的棱角就能在自重下压出0.2 mm凹痕；

3. 吊带与管壁间的沙尘，相当于“砂纸”来回打磨，一次装卸即可产生连续划痕。

如何给PE管穿上“防弹衣”？实验对比四种方案：

A. 加厚包装：在管外壁套0.1 mm PE保护膜，成本增加2%，划痕深度降低55%；

B. 软垫吊带：用10 mm厚橡胶吊带替代尼龙带，装卸划痕减少70%；

C. 限高堆码：四层改为三层，底层管划痕深度从0.4 mm降到0.15 mm；

D. 划痕复检：采用0.2 mm塞规+酒精擦拭显影，现场5秒可完成判定，剔除率提高3倍。

综合测算，把A+B+C+D打包执行，每吨管材增加成本约180元，却能让环向强度衰减控制在5%以内，相当于把50年设计寿命的“保险系数”从1.25提升到1.5。对一座年供气2亿方的中型城市，这意味着可减少更换管道24 km，节约社会成本约1.2亿元。

文章最后，我们把实验数据做成一张“划痕—强度”速查表，贴到仓库出口。司机和验收员只要掏出手机，扫一扫二维码，输入划痕深度，就能立即得到“放行”“降级使用”或“报废”建议。老周试用了三个月，笑着说：“现在管子有没有伤，数据说了算，心里踏实多了。”

PE燃气管的敌人，从来不只是腐蚀和老化，还有那一道道看似不起眼的划痕。把储运细节做到极致，才能让燃气安全从口号变成可量化的寿命年数。