警示装置缺失的 PE 燃气管验收不合格案例分析​

“这条管要是就这么埋下去，将来路面开挖，谁来告诉后人是燃气？”验收组一句话，让某市新区中压PE燃气管工程当场被按下暂停键。

事情发生在去年十月。项目全长3.2 km，管径dn200，设计压力0.4 MPa，采用SDR11 PE100管材，电熔套筒连接。施工单位自检、监理初检均签字通过，却在最终竣工验收时，被质检站一票否决：管顶30 cm处连续缺失警示装置，违反《聚乙烯燃气管道工程技术标准》CJJ 63-2018第7.4.2条“必须设置连续警示带或示踪线”的强制条款。

现场开挖三处抽检点，结果触目惊心：

1. 第一处：仅回填细沙，未见任何警示带，管顶覆土深度仅28 cm；

2. 第二处：虽铺了一层普通无纺布，但既无警示字样，也未固定，手扯即起；

3. 第三处：干脆用施工彩条布替代，日晒雨淋后早已脆裂，一捏就碎。

更致命的是，该段管线穿越后期规划的车行道，未来五年内将有二次开挖计划。没有连续警示，挖掘机司机无法肉眼识别，一铲下去，燃气泄漏概率陡增。

验收组当场出具《不合格项通知书》，要求“全线返工、追加示踪线、增设警示板，并重新进行气密性试验”。施工单位原以为“埋深够、管材新、焊缝漂亮”就能过关，面对30%的返工成本，项目经理沉默良久才憋出一句：“早知道一条带子这么贵，就不省这几千块了。”

返工过程并不复杂，却足够磨人：

1. 全线机械开挖至管顶上方50 cm，人工清底，避免损伤PE外壁；

2. 铺设宽度≥30 cm的黄色PE警示带，红字“燃气 危险”每隔1 m一次，搭接长度≥20 cm，用土袋压边，防止位移；

3. 同步埋入铜质示踪线，每200 m设测试井，电阻值≤1 Ω，确保日后探测仪可精准定位；

4. 车行道下每隔10 m增投一块警示板，上表面距路面15 cm，红底白字“下有燃气管线 严禁开挖”，给机械开挖最后一道视觉屏障；

5. 返工完成后，按1.5倍设计压力进行24 h气密性复验，压降0.05 MPa，合格。

一周后，二次验收通过，质检站只留一句话：“别让一条带子，成为事故的导火索。”

教训写在纸面上，却值得所有PE燃气工程刻在脑子里：

1. 警示装置不是装饰，是法律强制条款，缺失即不合格；

2. 省小钱返大工，返工成本往往是材料费的10倍；

3. 示踪线与警示带双保险，才能同时满足“人机”双重识别；

4. 施工技术交底必须拍照留痕，回填前、回填中、回填后三张对比，防止“口头承诺”事后扯皮；

5. 监理旁站不能只看焊缝，更要看“管顶30 cm”这道隐形生命线。

燃气安全没有后悔药，一条看似不起眼的警示带，就是给未来开挖者留下的最后一句话：此处有龙，切勿动土。