PE 管回填后地面沉降？回填环节这 6 个问题是关键

“刚通车半年，路面就裂成拼图，挖开一看，pe管好好的，问题全出在回填。”——这是上周某市政维修群里的一条吐槽，也是无数项目的缩影。PE管本身抗压、耐腐蚀，却常被“不靠谱”的回填拖下水。下面这6个坑，只要踩中一个，沉降就在所难免。

1. 沟槽积水没排干

水是最隐蔽的“小偷”。沟槽泡着水，一铲土下去，看似填平，实则泥浆占比高达40%。碾压后，水分被挤出，体积瞬间缩水10%以上，地面随之下沉。正确做法：铺管前后各设一道集水沟，用小型潜水泵24小时轮班抽，直到回填土含水率低于最佳密实度2%为止。

2. 淤泥、建筑垃圾直接上

为省运费，把河道淤泥、砖块当回填土，是工地“潜规则”。淤泥天然含水率60%，砖块空隙大，两者都无法被压实。半年后，淤泥收缩、砖块错位，路面塌陷成“锅盖”。规范要求：管底到管顶30 cm内，必须用粒径≤20 mm的砂性土或过筛细土，一铲一检，现场随机取样做筛分，不合格立即退场。

3. 分层厚度“凭感觉”

有些班组图快，一次回填80 cm，用装载机来回跑两遍就签字。压实度仪一测，只有82%，远低于要求的90%。正确流程：每20 cm一层，人工初平→压路机静压2遍→振压4遍→环刀取样，合格再进下一层。夏天温度高，表面水分蒸发快，要边洒水边碾压，确保含水率在最优区间±1%。

4. 管道胸腔不“护角”

PE管环刚度高，但两侧胸腔（管底到管腰位置）一旦留空，就成了“悬臂梁”。车辆荷载一来，管体下挠，上部土体剪切裂缝，路面随之塌陷。解决方式：胸腔部分用中粗砂回填，两侧同步上升，高差不超过15 cm；每层用小型蛙夯紧贴管壁振实，测完压实度再升层，把管体“锁”在砂体里。

5. 碾压“绕”着管道走

大型压路机怕伤管，于是司机习惯性绕开，结果管顶50 cm内形成“松土岛”。通车后，周边土体被压密，松土岛继续压缩，差异沉降把路面撕成“锯齿”。办法：管顶以上30 cm内用小型振动夯，30~50 cm换轻型压路机，50 cm以上才上重型设备，既保护管道，又保证均匀压实。

6. 忽视后期补水沉降

回填达标≠高枕无忧。粘土层在干燥季节会失水收缩，产生附加沉降。某小区曾因绿化浇水不足，一年后出现5 cm下沉。对策：回填完成后，连续7天对回填区域洒水养护，每天渗透深度≥10 cm；绿化施工前，再统一做一次“灌水预沉”，让土体提前完成收缩，把沉降消化在铺砖之前。

把以上6步做成“回填明白卡”，贴在沟槽口，让工人每完成一项就打钩，项目部随机抽检，沉降率能从过去的3‰降到0.5‰以下。PE管寿命长，别让它败在最后一米土上。