วิธีการก่อสร้างท่อซีเมนต์และมาตรการทางเทคนิคที่สำคัญ

1. การเตรียมการก่อสร้าง

การวัดและการล้างพื้นผิวควรดำเนินการตามความลาดชันของการออกแบบและความสูงของการขุด และควรกำหนดเส้นขอบ ดินชั้นบน สนามหญ้า รากต้นไม้ และสารตัวเติมที่ไม่เหมาะสมอื่นๆ ควรขนส่งไปยังลานของเสียเพื่อการซ้อนแบบรวมศูนย์

1 การก่อสร้างฐานทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์

ก่อนการก่อสร้างฐานทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์ ขั้นแรกให้บดอัดพื้นถนนเดิม (หรือการตั้งถิ่นฐานตามธรรมชาติเป็นเวลา 2 ถึง 3 เดือน) จากนั้นจึงวางทรายแรงดันน้ำ 20 ซม. แล้วบดอัดด้วยลูกกลิ้งถนน

1) วัดและวางเส้น วัดเส้นขอบของแผ่นพื้นคอนกรีตของช่องเดินรถตามตำแหน่งการออกแบบของภาพวาด วัดระดับความสูง และสนับสนุนแบบหล่อ

2) การเตรียมฐานคอนกรีตเชิงพาณิชย์ C15: วัดระดับความสูงและความเรียบของฐานคอนกรีตเชิงพาณิชย์ C15 อีกครั้งตามการแบ่งแผ่นคอนกรีต พื้นผิวของฐานการกัดควรทำความสะอาดด้วยเครื่องกัดที่ความสูงพิเศษและความไม่สม่ำเสมอในท้องถิ่น และควรโรยด้วยน้ำหากแห้งเกินไป เปียก

3) การติดตั้งแบบหล่อ: แบบหล่อทำจากแบบหล่อเหล็กซึ่งต้องแน่นและมั่นคงเมื่อติดตั้งแบบหล่อ ความลึกพิเศษจะเต็มไปด้วยปูนซีเมนต์มอร์ตาร์ที่ส่วนล่างของแบบหล่อ นอกจากนี้ ควรควบคุมระดับความสูง แนวตั้ง ความเรียบ และความตรงของส่วนบนของแบบหล่อ

4) การขนส่งผสมคอนกรีต: ใช้คอนกรีตเชิงพาณิชย์ และวัตถุดิบจะถูกจัดหาโดยระบบป้อนที่ชั่งน้ำหนักด้วยเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราส่วนการผสมและเวลาในการผสมที่เพียงพอ ในเวลาเดียวกัน ควบคุมอัตราส่วนน้ำต่อซีเมนต์ และขนส่งไปยังไซต์ปูผิวทางด้วยรถปั๊มคอนกรีตในเวลาที่เหมาะสมและรวดเร็ว

5) การปูผิวทาง: หลังจากที่คอนกรีตถูกส่งไปยังถังแม่พิมพ์แล้ว คอนกรีตจะถูกปูด้วยตนเอง

6) การสั่นสะเทือน: ตามลำดับ "สี่มุมก่อนแล้วจึงตรงกลาง" เครื่องสั่นแบบเสียบปลั๊ก เครื่องสั่นแบบแบน และการสั่นสะเทือนของคานกระแทกแบบสั่นจะถูกนำมาใช้ตามลำดับเพื่อให้แน่ใจว่าคอนกรีตมีความแน่น

7) เมื่อปรับระดับส่วนผสมคอนกรีต พื้นผิวแผ่นเติมควรเป็นส่วนผสมคอนกรีตที่มีหินบดละเอียด (กรวด) และห้ามเติมและปรับระดับด้วยปูนบริสุทธิ์โดยเด็ดขาด หลังจากปรับระดับด้วยลำแสงสั่นสะเทือนแล้ว สามารถปรับระดับเพิ่มเติมได้ด้วยลูกกลิ้งเหล็ก เมื่อมีซุ้มถนน ควรใช้แผ่นโค้งถนนในการปรับระดับ เมื่อปรับระดับพื้นผิวด้านบนของแบบหล่อจะต้องเรียบร้อยและเป็นระเบียบ และพื้นผิวกระดานที่ข้อต่อควรเรียบ

8) การปรับระดับและการขัดเงา: หลังจากที่คอนกรีตสั่นสะเทือนจนสุดแล้ว ให้ใช้ลูกกลิ้งเหล็กเพื่อปรับระดับพื้นผิวเพื่อยกสารละลาย ขูดเหล็กขูดตามแม่พิมพ์ และบดอัดด้วยแผ่นเหล็กหลังจากพื้นผิวไม่มีสารคัดหลั่ง

9) รอยต่อ: ใช้เครื่องตัดตะเข็บไฟฟ้าซึ่งดำเนินการโดยบุคลากรพิเศษ ตามประสบการณ์ การตัดตะเข็บโดยทั่วไปจะดำเนินการภายใน 12-15 ชั่วโมงหลังจากเทคอนกรีต

10) เหล็กเส้นตามยาวของแผ่นฐานคอนกรีตถูกจัดเรียงไว้ที่ขอบทั้งสองด้าน เหล็กเส้นตามขวางและเหล็กเส้นมุมถูกจัดเรียงไว้ที่รอยต่อขยายและขอบตามขวาง และเหล็กเส้นที่ขอบจะถูกตัดการเชื่อมต่อเมื่อพบรอยต่อ และตาข่ายเชื่อมเหล็กเส้นจะถูกติดตั้งทั่วทั้งกระดาน

11) ข้อต่อตามยาวของแผ่นคอนกรีตใช้ตะเข็บเรียบของแท่งยก และข้อต่อการหดตัวตามขวางใช้ตะเข็บปลอมที่มีแท่งส่งกำลังควรจัดเหล็กเส้นขอบที่ขอบว่างของแผ่นพื้น และควรจัดเหล็กเส้นมุมที่ขอบว่างของแผ่นพื้นและส่วนบนของมุมแผ่นที่ข้อต่อขยาย เมื่อมีรอยต่อที่เซในการแบ่งแผ่นคอนกรีต ขอบแผ่นที่สอดคล้องกับรอยต่อจะแตกเหล็กเส้น แผ่นคอนกรีตรอบ ๆ ควรเสริมแรง และมาตรการเสริมแรงเฉพาะจะแสดงในแบบการออกแบบที่เกี่ยวข้อง

12) การจัดวางตาข่ายเหล็กเชื่อม D6 ของแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กควรเป็นไปตามข้อกำหนด เมื่อวางเหล็กเส้นที่มุม ควรวางชั้นของส่วนผสมคอนกรีตไว้ที่มุมที่วางเหล็กเส้นก่อน ความสูงของการปูผิวทางควรอยู่ที่ระดับการจมที่แน่นอนล่วงหน้ามากกว่าตำแหน่งการออกแบบของเหล็กเส้น เมื่อเหล็กเส้นที่มุมอยู่ในตำแหน่ง ส่วนผสมคอนกรีตจะถูกระงับเมื่อวางเหล็กเส้นขอบ ขั้นแรกให้วางส่วนผสมคอนกรีตตามขอบ ตบให้แน่นจนถึงความสูงที่กำหนดของเหล็กเส้น จากนั้นวางเหล็กเส้นขอบ และกดด้วยส่วนผสมคอนกรีตที่จุดเริ่มต้นของส่วนโค้งของปลายทั้งสอง

13) การก่อสร้างข้อต่อขยาย ข้อต่อหดตัว และข้อต่อตามยาวต้องเป็นไปตามข้อกำหนด ตำแหน่งของข้อต่อก่อสร้างควรสอดคล้องกับตำแหน่งการออกแบบของข้อต่อขยายหรือข้อต่อหดตัว ข้อต่อก่อสร้างควรตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางของทางเท้า และแกนส่งกำลังต้องตั้งฉากกับผนังข้อต่อ หลังจากระยะเวลาการบำรุงรักษาของแผ่นคอนกรีตหมดลง ควรเติมร่องตะเข็บให้ทันเวลา วัสดุกาวเป็นกาวกาวโพลียูรีเทน และต้องรักษาความสะอาดภายในตะเข็บก่อนอุดเพื่อป้องกันไม่ให้เศษซาก เช่น ทรายและกรวดตกลงไปในตะเข็บ

14) การดูแลสุขภาพ: ใช้ geotextiles สำหรับการบำรุงรักษาและระยะเวลาการดูแลสุขภาพไม่น้อยกว่า 7 วัน ในระหว่างระยะเวลาการบำรุงรักษายานพาหนะและอุปกรณ์ใด ๆ จะไม่ได้รับอนุญาตให้ผ่านและยานพาหนะสามารถผ่านได้หลังจากขยายไปถึง 28 วัน

2. โครงการท่อน้ำฝนและท่อน้ำเสีย

ท่อน้ำฝนและท่อน้ำเสียที่สร้างขึ้นในส่วนการประมูลนี้จะขยายออกไปตามข้อกำหนดของฝ่าย A ตามพอร์ตสำรองน้ำฝนและท่อน้ำเสียเดิมบนไซต์

1) เทคโนโลยีการก่อสร้างท่อน้ำฝนและท่อน้ำเสีย

2) ท่อน้ำฝนและท่อน้ำเสียมีการวางแผนที่จะวางสองแถวใต้ช่องทางเดินรถท่อน้ำเสียมีการวางแผนที่จะตั้งสองแถวและท่อตั้งอยู่ใต้ทางเท้า เนื่องจากวิธีการก่อสร้างท่อน้ำฝนและท่อน้ำเสียโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน วิธีการก่อสร้างท่อน้ำฝนและท่อน้ำเสียจะได้รับการแนะนำอย่างสม่ำเสมอในการออกแบบองค์กรก่อสร้างนี้

II ข้อกำหนดทั่วไป

1) การก่อสร้างส่วนการเติม subgrade ท่อและหลุมตรวจสอบ ร่วมมือกับการเติม subgrade เมื่อการเติม subgrade สูงกว่าด้านบนของท่อน้ำเสีย 0.5m ร่องแรกถูกเปิด ท่อน้ำเสียและหลุมตรวจสอบถูกฝัง จากนั้นการก่อสร้าง subgrade จะดำเนินต่อไป เมื่อ subgrade ถูกเติมให้อยู่ในระดับพื้นผิวด้านล่างของชั้นกรวดที่มีการไล่ระดับ ท่อน้ำฝนและหลุมตรวจสอบจะถูกสร้างขึ้น ร่องท่อขุดเชิงกล ความลาดชันด้านข้าง 1: 0.25

2) ในส่วนการขุด subgrade หลังจากการขุด subgrade ร่องท่อถูกขุดเพื่อดำเนินการก่อสร้างท่อน้ำเสียท่อน้ำฝนและการตรวจสอบที่ดี ร่องท่อขุดเชิงกลความลาดชัน 1: 0.25 และท่อยกเทียมอยู่ในสถานที่

3) หลังจากขุดร่องท่อแล้วจะต้องวัดความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากของร่องและการวัดจะต้องวัดโดยวิธีการกระแทกหนัก เบาะทรายละเอียดสามารถวางได้หลังจากความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากตรงตามข้อกำหนดการออกแบบเท่านั้น หากความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ จะต้องได้รับการบำบัดโดยการถมดินด้วยเบาะกรวด และความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากจะถูกกำหนดหลังจากการบำบัด

4) การวัดและการจัดวาง การวางน้ำฝนและท่อน้ำเสีย โดยทั่วไปจะมีการตั้งเสาเข็มกลางทุกๆ 20 เมตร และวางท่อระบายน้ำ โดยทั่วไปจะมีการตั้งเสาเข็มกลางทุกๆ 10 เมตร ควรตั้งเสาเข็มกลางไว้ที่หลุมตรวจสอบท่อและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเปลี่ยน และควรตั้งเสาเข็มป้องกันหรือเสาเข็มควบคุมหากจำเป็น หลังจากปรับระดับท่อระบายน้ำแล้ว ควรวาดไดอะแกรมส่วนตามยาวของท่อ สำหรับการวัดท่อระบายน้ำ ควรมีสมุดบันทึกการวัดอย่างเป็นทางการ ซึ่งควรบันทึกไว้อย่างรอบคอบและละเอียด

III รากฐานของท่อ

1 รากฐานของท่อหมายถึงโครงสร้างที่ผ่านการบำบัดด้วยตนเองหรือสร้างขึ้นเป็นพิเศษระหว่างท่อหรือโครงสร้างรองรับและฐานรากซึ่งทำหน้าที่กระจายภาระที่มีความเข้มข้นมากขึ้นของท่ออย่างสม่ำเสมอเพื่อลดความดันต่อหน่วยพื้นที่ของฐานราก หรือมาตรการทางเทคนิคที่นำมาใช้เพื่อให้การทำงานของท่อมีความปลอดภัยและมั่นคงเนื่องจากความต้องการของคุณสมบัติพิเศษของดิน

รากฐานของท่อที่สมบูรณ์ควรประกอบด้วยสองส่วนคือฐานท่อและฐานราก

2 ข้อควรระวังสำหรับการก่อสร้างฐานรากของท่อ

(1) ระดับความสูงของความลาดชันจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการก่อสร้างฐานรากโดยทั่วไปจะมีการวางเสาเข็มเดียวกันทุก ๆ 4 เมตรหรือมากกว่านั้นที่ด้านล่างของร่องและพื้นผิวการขุดพื้นผิวเบาะและพื้นผิวฐานรากจะถูกควบคุมด้วยเสาเข็มตัวอย่าง

(2) ชั้นล่างของท่อถูกแทนที่ด้วยเบาะกรวดเป็นชั้น ๆ โดยแต่ละชั้นมีความหนาเสมือน 200 ~ 300 มม. การบดอัดด้วยการสั่นสะเทือนแบบแผ่นเรียบ

(3) ทรายหยาบและเศษกรวดกรวดและดินแดงธรรมดาที่มีขนาดอนุภาคสูงสุดน้อยกว่า 40 มม. ในการถมใหม่ทั้งสองด้านของท่อและระดับการบดอัดต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 90%

IV. มาตรฐานคุณภาพของฐานรากท่อ

(1) เบาะและฐานรากของท่อจะต้องไม่วางบนตะกอนหรือดินร่วนปน

(2) พื้นผิวของฐานรากท่อควรเรียบและควรตั้งตรงระหว่างสองหลุม

V. การตรวจสอบคุณภาพท่อ

ท่อคอนกรีตควรได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาเมื่อเข้าสู่ไซต์ ความหนาของผนังของท่อควรสม่ำเสมอ และไม่ควรมีรอยแตก รู การยุบตัว และข้อบกพร่องการกัดกร่อนที่รุนแรง เอกสารทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ควร ครบถ้วนและควรเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคปัจจุบันที่ประกาศใช้โดยรัฐ

6. การเทฐานรากท่อ

1) คอนกรีต C15 ควรใช้สำหรับฐานรากท่อของโครงการนี้

2) ก่อนเทฐานรากท่อ ความสามารถในการรับน้ำหนักของเบาะกรวดที่ฐานรากท่อควรวัดโดยเครื่องวัดการเจาะเพื่อตรวจสอบว่าตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ และขั้นตอนต่อไปสามารถดำเนินการได้หลังจากตรงตามข้อกำหนดเท่านั้น

3) หลังจากกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักของเบาะกรวดที่ตรงตามข้อกำหนดแล้ว แบบหล่อจะได้รับการสนับสนุนบนเบาะตามข้อกำหนดการออกแบบ และฐานหมอนคอนกรีตจะถูกเท คอนกรีตทำจากคอนกรีต C15 และงานวางท่อสามารถทำได้หลังจากคอนกรีตถึงความแข็งแรง

4) หลังจากที่คอนกรีตฐานหมอนถึงความแข็งแรงในการออกแบบให้ยกท่อไปที่ฐานหมอนและยึดตำแหน่งด้วยอิฐสีแดงเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นกึ่งกลางของท่อทั้งสองมีความสอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าแกนของท่ออยู่ใน เส้นตรงเดียวกันและไม่อนุญาตให้เส้นกึ่งกลางของท่อถูกเซ

ที่มา: Hubei AD Building Materials Co. Ltd. ยินดีต้อนรับสู่การแบ่งปัน! สายด่วนให้คำปรึกษา: 17399989993