Toepassingspunten van HDPE stalen mesh skeletpijp in watervoorziening en afvoer van luchthavens

Als een transportknooppunt met dicht personeel en nauwkeurige apparatuur, is de stabiele werking van het watervoorzienings- en drainagesysteem direct gerelateerd aan de veiligheid en efficiëntie van de operatie. Onder hen is de pijpleiding het "bloedvat" van het systeem, en de materiaalkeuze, het ontwerp en de installatie en later onderhoud moeten aan strikte normen voldoen. HDPE stalen mesh skeletbuizen zijn op grote schaal gebruikt in watervoorzienings- en drainageprojecten op luchthavens vanwege hun uitstekende uitgebreide prestaties. Het volgende is een specifieke analyse van de toepassingspunten.

Ten eerste moeten de afstemming van materiaaleigenschappen en technische vereisten

watertoevoer- en afvoerbuizen van luchthavens omgaan met complexe omgevingen: enerzijds staat de pijpleiding lange tijd onder bodemdruk, grondbelasting en mogelijke chemische corrosieomgeving en moet deze een hoge drukweerstand en corrosiebestendigheid hebben; aan de andere kant is de bouwruimte in het luchthavengebied beperkt en moet de pijpleiding rekening houden met lichtheid en flexibiliteit, die gemakkelijk te vervoeren en te installeren is. HDPE stalen mesh skeletpijp is gemaakt van hogedichtheidspolyethyleen (HDPE) als basismateriaal, met stalen mesh-skelet als wapeningslaag en vormt de algehele structuur door het hotmelt-verbindingsproces. De ringstijfheid kan SN8 tot SN16 bereiken, die kan voldoen aan de vereisten voor de belasting van het luchthavenvoertuig en de bodemdruk. Tegelijkertijd heeft HDPE-materiaal een sterke chemische stabiliteit, kan het bestand zijn tegen zuur, alkalizout en andere corrosie, en het gewicht van de pijpleiding is slechts 1 / 8 van de stalen buis, wat de bouwmoeilijkheid en -kosten aanzienlijk vermindert.

Ten tweede volgen de ontwerpspecificaties en bouwnormen strikt

. Het ontwerp van de watervoorziening en drainagetechniek op luchthavens moet worden gecombineerd met de "Code for Civil Airport Engineering Design" en andere industriestandaarden om de vereisten voor de diepte van de pijpleiding, helling en interfacebehandeling te verduidelijken. HDPE stalen gaas skelet pijp in het ontwerp moet aandacht besteden aan: Ten eerste, bij het leggen van de pijpleiding, de juiste funderingsvorm moet worden geselecteerd op basis van het type luchthaven fundering, zoals zachte grond fundering moet worden geëgaliseerd met zand en grind kussen om bezinking te voorkomen en leiden tot vervorming van de pijpleiding; Ten tweede, de interface-verbinding moet strikt uitvoeren van de hotmelt docking proces om de sterkte en afdichting van de interface te verzekeren, de constructie moet de interface onzuiverheden schoon te maken, de verwarming temperatuur wordt geregeld bij 190-210 ° C, en de druk wordt afgekoeld voor niet minder dan 20 minuten om lekkage als gevolg van onjuiste werking te voorkomen; Ten derde, overweeg het mogelijke voertuig verkeer gebied op de luchthaven grond, de begraven diepte mag niet minder dan 0,7 meter, en de betonnen beschermende laag is ingesteld boven de pijp top om de impact weerstand te verbeteren.

3, de belangrijkste technische punten in de bouw en installatie

luchthavenconstructie moet rekening houden met de efficiëntie en de impact op de operatie, HDPE stalen mesh skelet buis in de installatie moet aandacht besteden aan: Ten eerste, bij het uitgraven van de aarde, is het noodzakelijk om gebruik te maken van mechanische en kunstmatige samenwerking om overmatige uitgraving of verstoring van de basisgrond te voorkomen, de vlakheidsfout van de bodem van de groef moet binnen 50 mm worden gecontroleerd; Ten tweede, de pijpleiding hijsen moet een speciale spreider gebruiken om pijpleiding vervorming of interface spanning te voorkomen, de pijp moet langzaam en glad zijn, om de pijpleiding en de groefwand botsing te voorkomen; Ten derde, de opvuloperatie moet worden uitgevoerd in lagen, de dikte van elke laag van virtuele bestrating niet meer dan 200 mm, en de kikker stamper wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de compactheid meer dan 95% bereikt, om te voorkomen dat nederzetting barsten; Ten vierde, wanneer het oversteken van de landingsbaan van de luchthaven, het platform en andere belangrijke gebieden, de behuizing moet worden beschermd, de behuizingsdiameter moet zijn Het is meer dan 200 mm groter dan de HDPE stalen mesh skeletpijp om te voorkomen dat grondbelastingen direct op de hoofdpijpleiding inwerken.

Ten vierde, post-onderhoud en prestatiegarantie op lange termijn

Luchthavenpijpleidingonderhoud moet het principe van "preventie eerst, tijdige reparatie" volgen. Vanwege de materiaalkenmerken van HDPE stalen mesh skeletbuizen, kan later onderhoud zich concentreren op: Ten eerste worden er regelmatig CCTV-inspecties van pijpleidingen uitgevoerd om te controleren of de interface lekt en of de pijpleiding vervormd is, vooral in het regenseizoen, inspecties moeten worden versterkt om te voorkomen dat waterophoping de luchthavenactiviteiten beïnvloedt; Ten tweede kan voor het probleem van verstopping van pijpleidingen hogedrukwaterstraalreinigingstechnologie worden gebruikt om sediment in de buis te verwijderen door de impact van de waterstroom om de vermindering van de pijpleidingdiameter te voorkomen; Ten derde, als de pijpleiding gedeeltelijk beschadigd blijkt te zijn, kan deze gedeeltelijk worden gerepareerd door elektrofusiefittingen, wat handig is om te bedienen en de algehele werking van het systeem niet beïnvloedt.

Samenvattend hebben HDPE stalen mesh-skeletbuizen aanzienlijke voordelen in projecten voor watervoorziening en -afvoer op luchthavens vanwege hun uitstekende compressiebestendigheid, corrosiebestendigheid en constructiegemak. Door rationele selectie, gestandaardiseerd ontwerp, fijne constructie en wetenschappelijk onderhoud kan de stabiele werking op lange termijn van het watervoorzienings- en drainagesysteem van de luchthaven effectief worden gegarandeerd, wat een solide basis vormt voor de veilige en efficiënte werking van de luchthaven.