ประเด็นหลักของการประยุกต์ใช้ท่อโครงตาข่ายเหล็ก HDPE ในการประปาและการระบายน้ำที่สนามบิน

ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางการขนส่งที่มีบุคลากรหนาแน่นและอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำการทำงานที่มั่นคงของระบบประปาและระบายน้ำของสนามบินนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน ในหมู่พวกเขาท่อเป็น "หลอดเลือด" ของระบบการเลือกวัสดุการออกแบบและการติดตั้งและการบำรุงรักษาในภายหลังทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวด ท่อโครงตาข่ายเหล็ก HDPE ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการประปาและระบายน้ำของสนามบินโดยอาศัยประสิทธิภาพที่ครอบคลุมที่ยอดเยี่ยม

1. การจับคู่ระหว่างคุณสมบัติของวัสดุและความต้องการทางวิศวกรรม

ท่อประปาและระบายน้ำของสนามบินจำเป็นต้องจัดการกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน: ในมือข้างหนึ่งท่ออยู่ในความดันดินโหลดพื้นดินและสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนทางเคมีที่เป็นไปได้เป็นเวลานาน และต้องมีความต้านทานแรงกดและความต้านทานการกัดกร่อนสูง ในทางกลับกัน พื้นที่ก่อสร้างในพื้นที่สนามบินมี จำกัด และท่อต้องคำนึงถึงความเบาและความยืดหยุ่นเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งและการติดตั้งท่อโครงตาข่ายเหล็ก HDPE ใช้โพลิเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE) เป็นวัสดุพื้นฐาน ใช้โครงตาข่ายเหล็กเป็นชั้นเสริมแรง และสร้างโครงสร้างโดยรวมผ่านกระบวนการเชื่อมต่อแบบร้อนละลาย และความแข็งแกร่งของวงแหวนสามารถเข้าถึง SN8 ถึง SN16 ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของยานพาหนะบนพื้นดินของสนามบินและความต้องการแรงดันดิน ในเวลาเดียวกันวัสดุ HDPE มีความเสถียรทางเคมีที่แข็งแกร่งสามารถทนต่อการกัดกร่อนเช่นกรดและเกลือด่างและน้ำหนักของท่อเพียง 1/8 ของท่อเหล็ก ซึ่งช่วยลดความยากและต้นทุนในการก่อสร้างได้อย่างมาก

2. การปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด

การออกแบบการประปาและการระบายน้ำของสนามบินควรรวมกับมาตรฐานอุตสาหกรรมเช่น "รหัสการออกแบบทางวิศวกรรมสนามบินพลเรือน" เพื่อชี้แจงข้อกำหนดสำหรับความลึกของการฝังท่อความลาดชันและการประมวลผลส่วนต่อประสานท่อโครงตาข่ายลวดเหล็ก HDPE ควรให้ความสนใจในการออกแบบ: ประการแรกเมื่อวางท่อควรเลือกรูปแบบพื้นฐานที่เหมาะสมตามประเภทของฐานรากสนามบินเช่นรากฐานดินอ่อนควรปรับระดับด้วยทรายและกรวด เบาะเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของท่อที่เกิดจากการตั้งถิ่นฐาน ประการที่สอง การเชื่อมต่ออินเทอร์เฟซจำเป็นต้องใช้กระบวนการเทียบท่าร้อนละลายอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงและการปิดผนึกของอินเทอร์เฟซ สิ่งสกปรกในอินเทอร์เฟซควรทำความสะอาดในระหว่างการก่อสร้าง อุณหภูมิความร้อนควรถูกควบคุมที่ 190-210 ℃ และเวลาในการระบายความร้อนของแรงดันควรไม่น้อยกว่า 20 นาทีเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลที่เกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ประการที่สามคือการพิจารณาพื้นที่การจราจรของยานพาหนะที่อาจมีอยู่บนพื้นดินของสนามบินความลึกของการฝังต้องไม่น้อยกว่า 0.7 เมตรและชั้นป้องกันคอนกรีตควรตั้งไว้เหนือด้านบนของท่อเพื่อเพิ่มความต้านทานแรงกระแทก

3. จุดทางเทคนิคที่สำคัญในการก่อสร้างและการติดตั้ง

การก่อสร้างสนามบินควรคำนึงถึงประสิทธิภาพและผลกระทบต่อการดำเนินงาน ท่อโครงตาข่ายเหล็ก HDPE ควรให้ความสนใจในการติดตั้ง: ประการแรกเมื่อขุดดินจำเป็นต้องใช้เครื่องจักรและมนุษย์ ความร่วมมือเพื่อหลีกเลี่ยงการขุดมากเกินไปหรือรบกวนดินฐานข้อผิดพลาดความเรียบของก้นร่องจะต้องถูกควบคุมภายใน 50 มม. ที่สองคือการยกท่อควรใช้เครื่องกระจายพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดของท่อหรือแรงของส่วนต่อประสานและช้าและมั่นคงเมื่อลงท่อเพื่อป้องกันการชนกันระหว่างท่อและผนังร่อง ที่สามคือการดำเนินการทดแทนจะต้องดำเนินการเป็นชั้น ๆ ความหนาของการวางเสมือนจริงของแต่ละชั้นไม่เกิน 200 มม. และกบ - ประเภท rammer ใช้สำหรับการบดอัดเพื่อให้แน่ใจว่าความหนาแน่นถึงมากกว่า 95% และหลีกเลี่ยงการทรุดตัวและการแตกร้าว ประการที่สี่เมื่อข้ามพื้นที่สำคัญเช่นรันเวย์สนามบินและผ้ากันเปื้อนจำเป็นต้องใช้การป้องกันปลอกและเส้นผ่านศูนย์กลางของปลอกควรเป็นมีขนาดใหญ่กว่าท่อโครงตาข่ายเหล็ก HDPE มากกว่า 200 มม. เพื่อป้องกันไม่ให้โหลดภาคพื้นดินกระทำโดยตรงกับท่อหลัก

IV การบำรุงรักษาหลังการบำรุงรักษาและการรับประกันประสิทธิภาพระยะยาว

การบำรุงรักษาท่อส่งสนามบินต้องปฏิบัติตามหลักการของ "การป้องกันก่อนการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสม"เนื่องจากลักษณะของวัสดุ ท่อโครงตาข่ายเหล็ก HDPE สามารถมุ่งเน้นไปที่การบำรุงรักษาในภายหลัง: ขั้นแรก ดำเนินการตรวจสอบกล้องวงจรปิดของท่ออย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจสอบว่าส่วนต่อประสานรั่วหรือไม่ และท่อผิดรูปหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูฝน จำเป็นต้องเสริมสร้างการตรวจสอบเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของน้ำที่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของสนามบิน ประการที่สอง สำหรับปัญหาการอุดตันของท่อ เทคโนโลยีการทำความสะอาดด้วยเจ็ทน้ำแรงดันสูงสามารถใช้เพื่อขจัดตะกอนในท่อโดยใช้แรงกระแทกของการไหลของน้ำเพื่อหลีกเลี่ยงการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ ประการที่สาม หากพบว่าท่อได้รับความเสียหายบางส่วน อุปกรณ์เสริมอิเล็กโตรฟิวชั่นสามารถใช้สำหรับการซ่อมแซมในพื้นที่ ซึ่งสะดวกต่อการใช้งานและไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบโดยรวม

โดยสรุป ท่อโครงตาข่ายเหล็ก HDPE มีข้อได้เปรียบที่สำคัญในด้านการประปาและการระบายน้ำของสนามบินด้วยความต้านทานแรงอัดที่ดีเยี่ยม ความต้านทานการกัดกร่อน และความสะดวกในการก่อสร้างด้วยการเลือกที่เหมาะสมการออกแบบที่ได้มาตรฐานการก่อสร้างที่ดีและการบำรุงรักษาทางวิทยาศาสตร์ทำให้สามารถรับประกันการทำงานที่มั่นคงในระยะยาวของระบบประปาและระบายน้ำของสนามบินและเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการดำเนินงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของสนามบิน