Точки применения стальной сетчатой трубы HDPE в водоснабжении и дренаже аэропорта

Как транспортный узел с плотным персоналом и точным оборудованием, стабильная работа системы водоснабжения и дренажа напрямую связана с безопасностью и эффективностью работы. Среди них трубопровод является "кровеносным сосудом" системы, и его выбор материалов, проектирование и установка, а затем техническое обслуживание должны соответствовать строгим стандартам. Каркасные трубы из стальной сетки HDPE широко используются в проектах водоснабжения и дренажа в аэропортах благодаря их отличной комплексной производительности. Ниже приведен конкретный анализ с точки зрения применения.

Во-первых, соответствие свойств материала и инженерным требованиям

водопроводные и дренажные трубы в аэропорту должны иметь дело со сложными средами: с одной стороны, трубопровод находится под давлением почвы, земной нагрузкой и возможной средой химической коррозии в течение длительного времени, и должен иметь высокую устойчивость к давлению и коррозионной стойкости; с другой стороны, пространство для строительства в районе аэропорта ограничено, и трубопровод должен учитывать легкость и гибкость, которые легко транспортировать и устанавливать. Каркасная труба из стальной сетки HDPE изготовлена из полиэтилена высокой плотности (HDPE) в качестве основного материала, используя каркас из стальной сетки в качестве армирующего слоя и формируя общую структуру с помощью процесса термоплавкого соединения. Его кольцевая жесткость может достигать SN8 до SN16, что может соответствовать нагрузке наземного транспортного средства аэропорта и требованиям к давлению почвы. В то же время материал HDPE обладает сильной химической стабильностью, может противостоять кислоте, щелочной соли и другой коррозии, а вес трубопровода составляет всего 1 / 8 от стальной трубы, что значительно снижает сложность и стоимость строительства.

Во-вторых, проектные спецификации и строительные стандарты строго следуют

. Конструкция водопровода и дренажной техники аэропорта должна сочетаться с "Кодексом проектирования гражданского аэропорта" и другими отраслевыми стандартами для уточнения требований к глубине захоронения трубопровода, уклону и обработке интерфейса. Скелетная труба из стальной проволочной сетки HDPE в конструкции должна обращать внимание на: во-первых, при прокладке трубопровода следует выбирать подходящую форму основания в соответствии с типом основания аэропорта, например, основание из мягкой почвы необходимо выровнять с помощью песчано-гравийной подушки, чтобы избежать оседания и привести к деформации трубопровода; во-вторых, соединение интерфейса должно строго выполнять процесс стыковки расплава для обеспечения прочности и герметизации интерфейса, конструкция должна очищать интерфейсные примеси, температура нагрева контролируется на уровне 190-210 ° C, а давление охлаждается не менее 20 минут, чтобы избежать утечки из-за неправильной работы; в-третьих, учитывайте возможную зону движения транспортных средств на территории аэропорта, глубина захоронения должна быть не менее 0,7 метров, а защитный слой бетона устанавливается над верхней частью трубы для повышения ударопрочности.

3, ключевые технические моменты при строительстве и монтаже

строительство аэропорта необходимо учитывать эффективность и влияние на работу, HDPE стальной сетчатой каркасной трубы в установке следует обратить внимание на: во-первых, при раскопках земли необходимо использовать механическое и искусственное взаимодействие, чтобы избежать чрезмерной выемки или нарушения основного грунта, погрешность плоскостности дна канавки необходимо контролировать в пределах 50 мм; во-вторых, при подъеме трубопровода следует использовать специальный разбрасыватель, чтобы избежать деформации трубопровода или напряжения интерфейса, труба должна быть медленной и гладкой, чтобы предотвратить столкновение трубопровода и стенки канавки; в-третьих, операция засыпки должна проводиться слоями, толщина каждого слоя виртуального дорожного покрытия не превышает 200 мм, а для обеспечения того, чтобы компактность достигала более 95%, чтобы избежать растрескивания осадка; в-четвертых, когда пересекая взлетно-посадочную полосу аэропорта, фартук и другие ключевые зоны, кожух должен быть защищен, диаметр кожуха должен быть более чем на 200 мм больше, чем каркасная труба из стальной сетки HDPE, чтобы предотвратить прямое воздействие грунтовых нагрузок на магистральный трубопровод.

Четвертая, послеэксплуатационная и долгосрочная гарантия производительности

Обслуживание трубопровода аэропорта должно соответствовать принципу "профилактика во-первых, своевременный ремонт". Из-за характеристик материала каркасных труб из стальной сетки HDPE более позднее техническое обслуживание может быть сосредоточено на: Во-первых, регулярные проверки системы видеонаблюдения трубопровода проводятся для проверки того, не протекает ли интерфейс и не деформирован ли трубопровод, особенно в сезон дождей, необходимо усилить проверки, чтобы избежать накопления воды, влияющего на работу аэропорта; Во-вторых, для решения проблемы блокировки трубопровода можно использовать технологию водоструйной очистки высокого давления для удаления осадка в трубе под воздействием водного потока, чтобы избежать уменьшения диаметра трубопровода; В-третьих, если обнаружено, что трубопровод частично поврежден, его можно частично отремонтировать с помощью электрофузионной арматуры, что удобно в эксплуатации и не влияет на общую работу системы. 117792784001 Таким образом, стальные сетчатые трубы HDPE имеют значительные преимущества в проектах водоснабжения и дренажа в аэропортах благодаря их отличной устойчивости к сжатию, коррозионной стойкости и удобству конструкции. Благодаря рациональному выбору, стандартизированному дизайну, тонкой конструкции и научному обслуживанию долгосрочная стабильная работа системы водоснабжения и водоотведения аэропорта может быть эффективно гарантирована, что обеспечивает прочную основу для безопасной и эффективной работы аэропорта.