Пункти застосування скелетної труби із сталевої сітки ПНД у водопостачанні та водовідведенні аеропорту

Як транспортний вузол з щільним персоналом і точним обладнанням, стабільна робота системи водопостачання та водовідведення безпосередньо пов "язана з безпекою та ефективністю експлуатації. Серед них трубопровід є" кровоносною судиною "системи, і його вибір матеріалу, проектування та монтаж і подальше технічне обслуговування повинні відповідати суворим стандартам. Труби із сталевої сітки з ПНД широко використовуються в проектах водопостачання та водовідведення в аеропорту завдяки їх чудовій комплексній роботі. Нижче наведено конкретний аналіз з пунктів застосування.

По-перше, узгодження властивостей матеріалу та технічних вимог

Труби водопостачання та водовідведення аеропорту повинні мати справу зі складними середовищами: з одного боку, трубопровід знаходиться під тиском ґрунту, наземним навантаженням і можливим хімічним середовищем корозії протягом тривалого часу, і він повинен мати високу стійкість до тиску та корозійну стійкість; з іншого боку, будівельний простір в районі аеропорту обмежений, і трубопровід повинен враховувати легкість і гнучкість, що легко транспортувати та встановлювати. Труба сталевого сітчастого каркасу з ПНД виготовлена з поліетилену високої щільності (ПНД) як базового матеріалу, використовуючи каркас сталевої сітки як арматурний шар, і утворюючи загальну структуру через процес з 'єднання гарячого розплаву. Його жорсткість кільця може досягати SN8 до SN16, що може відповідати вимогам до навантаження наземного транспортного засобу аеропорту та тиску ґрунту. У той же час матеріал HDPE має сильну хімічну стабільність, може протистояти кислоті, лужній солі та іншій корозії, а вага трубопроводу становить лише 1 / 8 сталевої труби, що значно зменшує складність будівництва та вартість.

По-друге, проектні специфікації та будівельні стандарти суворо дотримуються

. Дизайн інженерного водопостачання та водовідведення в аеропорту повинен поєднуватися з "Кодексом інженерного проектування цивільного аеропорту" та іншими галузевими стандартами, щоб уточнити вимоги до глибини поховання трубопроводу, нахилу та інтерфейсу обробки. Скелетна труба із сталевого дроту з ПНД у конструкції повинна звертати увагу на: По-перше, при прокладанні трубопроводу слід вибрати відповідну форму фундаменту відповідно до типу фундаменту аеропорту, наприклад, фундамент з м "якого ґрунту потрібно вирівняти піщано-гравійною подушкою, щоб уникнути осідання та призвести до деформації трубопроводу; По-друге, інтерфейсне з" єднання має суворо впроваджувати процес стикування гарячого розплаву для забезпечення міцності та герметизації інтерфейсу, конструкція повинна очищати домішки інтерфейсу, температура нагрівання контролюється при 190-210 ° C, а тиск охолоджується не менше 20 хвилин, щоб уникнути витоку через неправильну роботу; По-третє, враховуйте можливу зону руху транспортного засобу на землі аеропорту, глибина заглиблення не повинна бути менше 0,7 метра, а захисний шар бетону встановлюється над вершиною труби для підвищення стійкості до удару.

3, Ключові технічні моменти в будівництві та монтажі

будівництва аеропорту повинні враховувати ефективність та вплив на роботу, сталева сітка HDPE скелетна труба в установці повинна звертати увагу на: По-перше, при розкопках землі необхідно використовувати механічне та штучне співробітництво, щоб уникнути надмірного виїмки або порушення основного грунту, похибка площинності дна канавки повинна контролюватися в межах 50 мм; По-друге, для підйому трубопроводу слід використовувати спеціальний розкидач, щоб уникнути спотворення трубопроводу або напруги на межі розділу, труба повинна бути повільною та гладкою, щоб запобігти зіткненню трубопроводу та канавки стінки; По-третє, операція засипки повинна виконуватися шарами, товщина кожного шару віртуального покриття не перевищує 200 мм, а трамбовка використовується для забезпечення компактності понад 95%, щоб уникнути розтріскування осідання; По-четверте, коли перетинаючи злітно-посадкову смугу аеропорту, фартух та інші ключові зони, кожух потрібно захищати, діаметр кожуха повинен бути. Це більше ніж на 200 мм більше, ніж скелетна труба із сталевої сітки ПНД, щоб запобігти прямому впливу наземних навантажень на магістральний трубопровід.

По-четверте, післятехнічне обслуговування та гарантія довгострокової роботи

Технічне обслуговування трубопроводу аеропорту повинно слідувати принципу "запобігання першому, своєчасному ремонту". Через матеріальні характеристики скелетних труб із сталевої сітки ПНД, подальше технічне обслуговування може зосередитись на: По-перше, проводяться регулярні перевірки системи відеоспостереження трубопроводу, щоб перевірити, чи не протікає інтерфейс і чи деформований трубопровід, особливо в сезон дощів, інспекції потрібно посилити, щоб уникнути накопичення води, що впливає на роботу аеропорту; По-друге, для проблеми блокування трубопроводу технологія очищення струменя води під високим тиском може бути використана для видалення осаду в трубі під впливом потоку води, щоб уникнути зменшення діаметра трубопроводу; По-третє, якщо трубопровід виявляється частково пошкодженим, його можна частково відремонтувати за допомогою електрофузійних фітингів, що зручно в експлуатації і не впливає на загальну роботу системи.

Таким чином, сталеві сітчасті каркасні труби ПНД мають значні переваги в проектах водопостачання та водовідведення в аеропорту завдяки їх чудовій стійкості до стиснення, стійкості до корозії та зручності будівництва. Завдяки раціональному вибору, стандартизованому проектуванню, тонкому будівництву та науковому обслуговуванню можна ефективно гарантувати довгострокову стабільну роботу системи водопостачання та водовідведення аеропорту, забезпечуючи міцну основу для безпечної та ефективної роботи аеропорту.