Drenaje de la zanja lateral de la carretera, construcción de la instalación del fuelle de la correa de acero explicación detallada

En la etapa de preparación previa, es necesario calcular con precisión el diámetro, la longitud y la dirección de colocación del fuelle de la correa de acero en combinación con con los parámetros de diseño de drenaje de las zanjas laterales de la autopista. Al mismo tiempo, el equipo de elevación, los anillos de goma de sellado calificados, las herramientas de apisonamiento y otros materiales están preparados para verificar las condiciones geológicas de la sección de construcción con anticipación para garantizar que las condiciones de construcción cumplan con los estándares.

La excavación de la zanja debe seguir estrictamente los requisitos de profundidad y pendiente del diseño. El fondo de la zanja lateral debe estar plano y compactado. En caso de capa de suelo blando o área de arenas movedizas, se debe colocar una capa de cojín de piedra triturada de 10-15 cm de espesor para fortalecer la base y evitar el asentamiento posterior y la deformación de la tubería desde la raíz. Durante el proceso de excavación, se deben tomar medidas de desvío de drenaje temporal de forma sincrónica para evitar que la zanja acumule agua y ablande la base, lo que afectará la calidad de la construcción.

Al instalar la tubería, se utiliza un equipo de elevación especial para levantar suavemente la tubería corrugada de la correa de acero, y está estrictamente prohibido arrastrar directamente la pared exterior de la tubería para causar daños. Antes de acoplar, es necesario limpiar cuidadosamente los escombros y las rebabas en la boquilla, y aplicar el anillo de goma de sellado de manera uniforme con lubricante en la ranura de la boquilla para garantizar que la interfaz esté alineada con precisión y luego empujada lentamente, de modo que el anillo de goma esté incrustado de manera uniforme en el espacio de la interfaz para garantizar que el efecto de sellado cumpla con los requisitos de drenaje. La colocación de tuberías debe asegurarse de que la pendiente general sea constante con el flujo de drenaje de la zanja para evitar que la pendiente invertida afecte la eficiencia del drenaje.

El proceso de relleno debe llevarse a cabo en capas y secciones. Primero, use tierra delicada para rellenar ambos lados de la tubería a 30 cm en la parte superior de la tubería, y use un pequeño pisotón para manipular capa por capa, y la compacidad debe alcanzar más del 90%; luego vuelva a llenar la capa superior de tierra, y el grosor de cada capa se controla dentro de los 30 cm, y la capa por capa se apisona y refuerza. Al rellenar, está estrictamente prohibido utilizar objetos duros como piedras afiladas y bloques de tierra congelados para evitar rayar la pared exterior de la tubería.

Una vez finalizada la construcción, es necesario realizar una prueba de agua cerrada y una prueba de función de drenaje para comprobar que la interfaz de la tubería está libre de fugas y el drenaje está despejado. Al mismo tiempo, compruebe si la ubicación de la colocación de la tubería, la pendiente y otros parámetros cumplen con los estándares de diseño para garantizar que el sistema de drenaje de la zanja lateral de la carretera pueda hacer frente de forma estable a con climas extremos como la temporada de inundaciones.