Diferenças nas cotações de tubos de correia de aço em muitos lugares em Hubei, análise dos custos de transporte regionais

Recentemente, existem diferenças regionais óbvias nas cotações do mercado de tubos de correia de aço em Hubei: Wuhan, como o centro logístico da província, a cotação do ponto final do tubo da correia de aço é relativamente baixa; a cotação de cidades centrais regionais como Yichang e Xiangyang é ligeiramente maior; a cotação de áreas montanhosas remotas como Enshi e Shiyan é quase 10% maior do que a de Wuhan. O principal fator impulsionador dessa diferença é o desequilíbrio dos custos regionais de transporte.

Do ponto de vista do transporte de matérias-primas, as principais matérias-primas dos tubos de correia de aço são importadas principalmente de fora da província. Wuhan tem uma densa rede ferroviária, rodoviária e de transporte aquático, com muitas linhas logísticas e capacidade de transporte suficiente. O volume único de transporte de matérias-primas é grande e o custo unitário pode ser reduzido em cerca de 10%. No entanto, a cobertura da rede logística em áreas montanhosas como Enshi é insuficiente, exigindo vários trânsitos para completar a distribuição de matérias-primas. Não apenas o ciclo de transporte é longo, mas o volume de transporte único é limitado, e o custo unitário da matéria-prima é quase 15% maior do que em Wuhan.

A diferença na distribuição dos produtos acabados é mais intuitiva: para a aquisição de projetos dentro de 100 quilômetros ao redor de Wuhan, o custo de entrega de curta distância representa apenas 3% -5% da cotação; enquanto para a aquisição local em Enshi, os produtos acabados precisam ser transferidos do armazém de trânsito regional e os custos de carga e descarga, trânsito e transporte de longa distância são sobrepostos. O custo de distribuição representa 10% -12% da cotação, o que aumenta diretamente o preço final. Além disso, a falta de recursos de armazenamento em algumas áreas remotas e o alto custo de estocagem também afetarão indiretamente a estabilidade da cotação.

Para o comprador, a estratégia de otimização pode ser combinada com a localização do projeto e escala de aquisição: projetos em áreas remotas podem aumentar adequadamente o volume de compra única, diluir o custo unitário de transporte; ou priorizar o canal de abastecimento na área mais próxima, equilibrar os custos de cotação e transporte e maximizar a eficiência da aquisição.