Различия в котировках стальных ленточных труб во многих местах Хубэй, анализ региональных транспортных расходов

В последнее время существуют очевидные региональные различия в котировках рынка стальных ленточных труб в Хубэй: Ухань, как логистический центр провинции, котировка конечной точки стальной ленточной трубы относительно низкая; котировка региональных центральных городов, таких как Ичан и Сянъян, немного выше; котировка отдаленных горных районов, таких как Эньши и Шиян, почти на 10% выше, чем в Ухане. Основным движущим фактором этой разницы является дисбаланс региональных транспортных расходов.

С точки зрения транспортировки сырья основное сырье стальных ленточных труб в основном импортируется из-за пределов провинции. Ухань имеет плотную железнодорожную, автомагистральную и водную транспортную сеть со множеством логистических линий и достаточными транспортными мощностями. Единый объем транспортировки сырья велик, а удельная стоимость может быть снижена примерно на 10%. Однако охват логистической сети в горных районах, таких как Эньши, недостаточен, что требует нескольких транзитов для завершения распределения сырья. Мало того, что транспортный цикл длинный, но и единый объем транспортировки ограничен, а стоимость единицы сырья почти на 15% выше, чем в Ухане.

Разница в распределении готовой продукции более интуитивно понятна: для закупки проекта в пределах 100 километров вокруг Уханя стоимость доставки на короткие расстояния составляет всего 3-5% от котировки; в то время как для местных закупок в Эньши готовую продукцию необходимо переводить с регионального транзитного склада, а затраты на погрузку и разгрузку, транзит и транспортировку на дальние расстояния накладываются. Стоимость распределения составляет 10-12% от котировки, что напрямую подталкивает вверх конечную цену. Кроме того, отсутствие складских ресурсов в некоторых отдаленных районах и высокая стоимость хранения также косвенно влияют на стабильность котировки.

Для покупателя стратегия оптимизации может быть объединена с местоположением проекта и масштабом закупок: проекты в отдаленных районах могут соответствующим образом увеличить единый объем закупок, снизить стоимость транспортировки единицы продукции; или расставить приоритеты канала поставок в ближайшем районе, сбалансировать котировки и транспортные расходы и максимизировать эффективность закупок.