Відмінності в котируваннях сталевих стрічкових труб у багатьох місцях Хубея, аналіз регіональних транспортних витрат

Останнім часом існують очевидні регіональні відмінності в котируваннях ринку сталевих стрічкових труб у Хубеї: Ухань, як логістичний центр провінції, котирування кінцевої точки сталевих стрічкових труб є відносно низьким; котирування регіональних центральних міст, таких як Ічан і Сяньян, трохи вище; котирування віддалених гірських районів, таких як Енші та Шиян, майже на 10% вище, ніж у Ухані. Основним рушійним фактором цієї різниці є дисбаланс регіональних транспортних витрат.

З точки зору транспортування сировини, основна сировина сталевих стрічкових труб в основному імпортується з-за меж провінції. Ухань має щільну залізничну, автомобільну та водну транспортну мережу, з багатьма логістичними лініями та достатньою пропускною спроможністю. Єдиний обсяг транспортування сировини великий, і собівартість одиниці може бути зменшена приблизно на 10%. Однак охоплення логістичної мережі в гірських районах, таких як Енші, є недостатнім, що вимагає багаторазових транзитів для завершення розподілу сировини. Мало того, що цикл транспортування довгий, але єдиний обсяг транспортування обмежений, а вартість одиниці сировини майже на 15% вища, ніж у Ухані.

Різниця в розподілі готової продукції є більш інтуїтивною: для проектних закупівель в межах 100 кілометрів навколо Ухані вартість доставки на короткі відстані становить лише 3% -5% від котирування; тоді як для місцевих закупівель в Енші готову продукцію потрібно передати з регіонального транзитного складу, а витрати на завантаження та розвантаження, транзит і перевезення на далекі відстані накладаються. Вартість розподілу становить 10% -12% від котирування, що безпосередньо підштовхує ціну кінцевої точки. Крім того, відсутність ресурсів для зберігання в деяких віддалених районах і висока вартість запасів також побічно вплинуть на стабільність котирування.

Для покупця стратегія оптимізації може поєднуватися з місцем розташування проекту та масштабом закупівель: проекти у віддалених районах можуть належним чином збільшити обсяг одноразової закупівлі, зменшити собівартість одиниці транспортування; або визначити пріоритети каналу постачання в найближчій зоні, збалансувати котирування та транспортні витрати та максимізувати ефективність закупівель.